Un año después, más de mil trenes han circulado sobre los paneles sin incidentes. Autor: Tomada de Xataka Publicado: 01/07/2026 | 02:55 pm
Suiza ha validado la viabilidad de generar electricidad solar directamente bajo las ruedas de los trenes. La startup Sun-Ways instaló en abril de 2025 paneles fotovoltaicos entre los raíles de un tramo de cien metros en la localidad de Buttes, cantón de Neuchâtel. Se trata de la primera planta solar ferroviaria del mundo, diseñada con módulos desmontables que facilitan el mantenimiento de la vía.
Un año después, más de mil trenes han circulado sobre los paneles sin incidentes, de acuerdo con la publicación especializada Xataka. «Hemos alcanzado nuestros objetivos, tanto en términos de seguridad ferroviaria como de producción eléctrica», declaró Joseph Scuderi, fundador de Sun-Ways, a Swissinfo. La instalación ha generado más de 16 000 kWh desde mayo de 2025, pese a interrupciones por nieve y trabajos técnicos, cifra equivalente al consumo anual de tres o cuatro hogares.
El sistema aprovecha una infraestructura existente y responde al reto de encontrar espacio para energías renovables sin afectar terrenos agrícolas o paisajes protegidos. Según cálculos de la empresa, si se extendiera a los 5 320 kilómetros de vías del país, descontando túneles y zonas poco soleadas, la red ferroviaria suiza podría producir hasta mil millones de kWh al año, cerca del dos por ciento del consumo nacional.
Durante la prueba se disiparon dos preocupaciones: la acumulación de polvo y el deslumbramiento de maquinistas. El paso de los trenes a 90 km/h genera corrientes de aire que mantienen limpios los paneles, mientras que la operadora pública TransN confirmó que no se han registrado reportes de deslumbramiento ni conflictos con la infraestructura.
La instalación se realiza con rapidez gracias a una máquina desarrollada junto a la empresa ferroviaria Scheuchzer, capaz de colocar hasta 300 metros de paneles por hora. Retirar un módulo de seis metros para reparar una vía requiere apenas diez minutos, según explicó Scuderi.
El reto pendiente es transportar la electricidad a largas distancias. Julien Pouget, profesor de la Escuela Universitaria de Ciencias Aplicadas de Valais (HES-SO), señaló al diario suizo 24Heures que la tecnología actual no resulta eficiente en tramos superiores a 500 metros, por lo que se necesita una arquitectura eléctrica específica. Investigadores de la HES-SO y Sun-Ways presentarán una propuesta en un congreso en París en agosto.
El proyecto ha despertado interés internacional. La compañía ferroviaria francesa SNCF firmó en febrero un acuerdo de cooperación técnica con Sun-Ways para avanzar hacia su objetivo de cubrir el 20 por ciento de su consumo energético con energía solar en 2030. En Italia, la startup negocia un piloto con Rete Ferroviaria Italiana antes de fin de año. Corea del Sur ya aprobó un proyecto cerca de la estación de Osong, mientras que en Indonesia una empresa de ingeniería solar sigue de cerca los resultados suizos.
Scuderi espera reducir el período de prueba de tres años fijado por la Oficina Federal de Transportes suiza y obtener pronto la aprobación definitiva, lo que permitiría acelerar la expansión internacional de la tecnología.
